Bremsbelag
Bremsbeläge sitzen im Bremssattel und werden beim Bremsen gegen die Bremsscheibe gedrückt. Ihre Reibschicht nutzt sich im Betrieb ab und ist ein wichtiges Verschleißteil.
Reibschicht verzögert das Laufrad
Ein Bremsbelag besteht aus einer Trägerplatte und einer Reibschicht. Die Reibschicht liegt beim Bremsen an der Scheibe an. Dabei entstehen Wärme und Abrieb. Die Zusammensetzung des Belags ist auf die passende Bremse abgestimmt. Verwenden Sie deshalb nur Beläge, die für den vorhandenen Bremssattel freigegeben sind. Ein Belagwechsel betrifft beide Seiten eines Bremssattels. Unterschiedliche oder falsch eingesetzte Beläge können den gleichmäßigen Kontakt zur Scheibe stören. Prüfen Sie die passenden Teile anhand der Fahrzeugunterlagen oder lassen Sie sie zuordnen.
Verschleiß nicht nach Geräusch allein beurteilen
Quietschen kann nach Regen, Staub oder einer Verschmutzung auftreten. Es zeigt nicht zuverlässig, wie viel Reibmaterial noch vorhanden ist. Prüfen Sie die Belagstärke nach der vorgesehenen Methode oder lassen Sie sie kontrollieren. Ein schleifendes, metallisches Geräusch kann auf stark abgenutzte Beläge hindeuten und erfordert sofortige Prüfung. Fahren Sie nicht weiter, wenn die Bremswirkung deutlich nachlässt. Bremsen gehören zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen. Eine Sichtprüfung von außen ersetzt nicht die Beurteilung von Belag, Scheibe, Kolben und Befestigung.
Öl und Pflegemittel fernhalten
Öl, Kettenpflege oder Reinigungsmittel auf der Reibfläche können die Bremswirkung verändern. Sprühen Sie Pflegemittel daher nie in Richtung Bremssattel oder Bremsscheibe. Decken Sie die Bremse bei Arbeiten an Kette oder Riemen ab, wenn Spritzer möglich sind. Berühren Sie Scheibe und Belag nicht mit verschmutzten Handschuhen. Ist ein Belag verunreinigt, reicht Abwischen nicht zwingend aus. Eine Werkstatt beurteilt, ob Reinigung, Tausch oder weitere Arbeiten nötig sind. Nach jeder Arbeit an der Bremse prüfen Sie die Funktion an einem verkehrsfreien Ort.
Verwandte Begriffe
Bremsbeläge gehören zu Scheibenbremse und Hydraulikbremse; Luftreifen und Reifendruck beeinflussen ebenfalls die Verzögerung.
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