E-Bike-Reifen verliert Luft

Halten Sie an und prüfen Sie den Reifen ohne Last

Ein Reifen, der spürbar Luft verliert, verändert das Fahrverhalten eines E-Bikes. Halten Sie an, bevor der Reifen sehr weich wird oder auf der Felge läuft. Suchen Sie einen ebenen Ort abseits des Verkehrs. Schalten Sie den Antrieb aus und stellen Sie das Rad standsicher ab. Drücken Sie nicht weiter mit dem Körpergewicht auf den betroffenen Reifen, um die Luftmenge zu erraten.

Sehen Sie zuerst auf die Form des Reifens. Ist er sichtbar eingefallen, hat sich die Reifenflanke von der Felge gelöst oder hören Sie ein deutliches Zischen, brechen Sie die Fahrt ab. Ein schweres E-Bike mit niedrigem Reifendruck zu bewegen kann Reifen, Schlauch, Felge und Ventil zusätzlich belasten. Fahren Sie deshalb nicht los, nur weil noch etwas Luft vorhanden ist.

Ein langsamer Luftverlust kann erst nach Stunden auffallen. Ein plötzlicher Verlust hat eine andere Dringlichkeit. Notieren Sie, wann Sie zuletzt aufgepumpt haben und ob das Rad seitdem gefahren, transportiert oder lange abgestellt wurde. Diese Information hilft, Ventil, Schlauch und Reifen später sinnvoll einzuordnen.

• Sichtbar platt: Nicht weiterfahren und keine Probefahrt starten.
• Langsam weich: Ursache prüfen, bevor Sie eine längere Strecke planen.
• Zischen: Abstand halten und das Ventil sowie die Lauffläche ansehen.
• Beschädigte Flanke: Nutzung unterbrechen und fachlich beurteilen lassen.

Der Begriff Luftreifen erklärt den grundsätzlichen Aufbau. Bei einem aktuellen Luftverlust ist keine allgemeine Theorie entscheidend, sondern die Frage, ob Sie einen klaren Schaden sehen und das E-Bike sicher abstellen können.

Prüfen Sie das Ventil und die Ventilkappe

Das Ventil ist der erste leicht zugängliche Prüfpunkt. Es sitzt an der Felge und muss gerade stehen. Eine Ventilkappe schützt den Ventileinsatz vor Schmutz, hält aber die Luft nicht selbst im Reifen. Fehlt die Kappe, ist das kein Beweis für ein defektes Ventil. Prüfen Sie dennoch, ob sich dort Erde, Salzreste oder Feuchtigkeit gesammelt haben.

Bewegen Sie das Ventil nicht seitlich und drehen Sie keine kleinen Einsätze heraus. Ein schief stehendes Ventil kann auf eine verschobene Lage von Schlauch oder Reifen hinweisen. Ziehen Sie es nicht gerade und versuchen Sie nicht, ein beschädigtes Ventil unter Druck zu reparieren. Das kann den Luftverlust verstärken oder den Schlauch beschädigen.

Wenn Sie eine Pumpe mit passendem Anschluss und Anzeige besitzen, können Sie den Druck nach der Herstellerangabe des Reifens kontrollieren. Pumpen Sie nicht auf einen geratenen Wert. Der zulässige Bereich steht oft auf der Reifenflanke. Fehlt die Angabe oder ist sie unleserlich, fragen Sie eine Fachwerkstatt. Technische Werte werden hier nicht verallgemeinert, weil sie vom konkreten Reifen, der Felge und der vorgesehenen Nutzung abhängen.

• Ventil gerade: Nur ansehen, nicht mit Kraft ausrichten.
• Ventilkappe: Schmutz entfernen, wenn er lose erreichbar ist.
• Ventileinsatz: Nicht ohne passendes Werkzeug und Kenntnis lösen.
• Druckbereich: Ausschließlich die Angabe am Reifen oder in den Unterlagen nutzen.

Der Ratgeber E-Bike-Reifendruck prüfen erklärt die regelmäßige Kontrolle. Bei raschem Luftverlust geht es zuerst darum, den Schaden einzugrenzen und die Weiterfahrt zu entscheiden.

Suchen Sie nach Fremdkörpern in der Lauffläche

Ein kleiner Fremdkörper kann Luft aus Reifen oder Schlauch entweichen lassen. Drehen Sie das Rad langsam und sehen Sie die gesamte Lauffläche an. Tragen Sie bei Bedarf Handschuhe. Suchen Sie nach Splittern, Dornen, Glasscherben oder Metallteilen. Prüfen Sie außerdem die Reifenflanken. Dort zeigen Schnitte oder Ausbeulungen, dass der Reifen nicht weiter belastet werden darf.

Ziehen Sie einen fest sitzenden Gegenstand nicht heraus, wenn der Reifen noch Luft hat. Der Gegenstand kann die Öffnung vorübergehend verdecken. Beim Herausziehen kann der Druck rasch entweichen. Markieren Sie die Stelle gedanklich oder mit einem Foto und lassen Sie das Rad anschließend prüfen. Lose, oberflächliche Reste, die sich ohne Druck abnehmen lassen, sind davon zu unterscheiden.

Fahren Sie nicht weiter, um den Gegenstand „herauszufahren“. Das vergrößert einen möglichen Schaden. Besonders beim E-Bike belasten Gewicht und Antrieb den Reifen erheblich. Auch ein Reifen, der nach dem Aufpumpen wieder fest wirkt, kann den Luftverlust später erneut zeigen. Eine kurze Ruhepause ersetzt keine Prüfung der Ursache.

• Lauffläche: Langsam vollständig kontrollieren, nicht nur die sichtbare Oberseite.
• Fremdkörper: Fest sitzende Teile nicht herausziehen.
• Flanke: Schnitt, Beule oder Gewebe sichtbar bedeutet: Nutzung unterbrechen.
• Foto: Fundstelle und Reifenform für die Werkstatt festhalten.

Ein Fremdkörper kann den Schlauch, den Reifen oder beide Teile betreffen. Von außen lässt sich das nicht immer unterscheiden. Deshalb endet die Selbstprüfung dort, wo ein Ausbau nötig wäre oder die Reifenstruktur betroffen sein kann.

Ordnen Sie einen möglichen Schlauchschaden ein

Viele E-Bike-Reifen besitzen einen Schlauch. Verliert das Rad ohne sichtbaren Schaden Luft, kann die Ursache am Schlauch liegen. Mögliche Anlässe sind ein Durchstich, ein eingeklemmter Bereich oder ein gealtertes Material. Diese Begriffe benennen keine Diagnose. Ohne Ausbau bleibt offen, wo genau die Luft entweicht.

Ein plötzlicher Verlust nach Kontakt mit einer Kante oder einem Schlagloch passt zu einem Ereignis, das Reifen, Schlauch oder Felge betrifft. Halten Sie fest, wann es passiert ist. Ein langsamer Verlust nach längerer Standzeit kann auch vom Ventil oder einem kleinen Durchlass kommen. Entscheidend ist: Der Reifen muss seinen Druck nicht nur beim Pumpen, sondern über die vorgesehene Nutzung halten.

Eine Reparatur des Schlauchs oder der Austausch betrifft die korrekte Montage von Reifen und Ventil. Dieser Ratgeber gibt dazu keine Schritt-für-Schritt-Anleitung. Bei E-Bikes können Motoranschluss, Achsbefestigung und Bremse den Radausbau zusätzlich komplizieren. Besonders am Hinterrad ist die Werkstattgrenze deshalb früh erreicht. Ziehen Sie keine Kabel ab und lösen Sie keine Achsbefestigungen, um einen Schlauch zu prüfen.

• Zeitpunkt: Kontakt mit Kante oder Fremdkörper notieren.
• Luftverlust: Schnell oder über Stunden beobachten.
• Hinterrad: Keine Motor- oder Kabelverbindung für eine Eigenreparatur lösen.
• Ausbau: Bei Unsicherheit einer Fachwerkstatt überlassen.

Beim Mittelmotor sitzt der Antrieb nicht in der Nabe, doch auch dann können Schaltung, Bremse und Achse die Arbeit beeinflussen. Die genaue Bauart des Rads bestimmt, welche Prüfung fachgerecht möglich ist.

Lesen Sie den Reifendruck als Bereich, nicht als Schätzwert

Der Reifendruck beeinflusst Form und Belastung des Reifens. Für die konkrete Einstellung gilt der Bereich auf der Reifenflanke oder die passende Herstellerunterlage. Verwenden Sie keine allgemeine Zahl aus einem anderen E-Bike, einem Forum oder einer Erinnerung. Reifenbreite, Bauart, Felge, Zuladung und vorgesehener Einsatz können unterschiedlich sein.

Eine Pumpe mit Druckanzeige hilft, den angegebenen Bereich nachvollziehbar einzustellen. Verlassen Sie sich nicht auf eine Daumenprobe. Ein Reifen kann sich von außen fest anfühlen und dennoch außerhalb der vorgesehenen Angabe liegen. Ebenso ist ein sehr hart wirkender Reifen kein Zeichen für eine passende Einstellung. Die sichtbare Aufschrift und die Fahrzeugunterlagen sind maßgeblich.

Prüfen Sie außerdem die Einheit auf der Reifenflanke und an der Pumpe. Verwechseln Sie Angaben nicht. Wenn Ihnen der Bereich oder die Anzeige unklar ist, lassen Sie sich die richtige Einstellung am konkreten E-Bike zeigen. Dieser Ratgeber nennt keine technischen Werte, weil sie nur aus Herstellerangaben übernommen werden dürfen und hier nicht für jedes Rad vorliegen.

• Quelle: Reifenflanke und Herstellerunterlagen zuerst lesen.
• Messung: Eine passende Druckanzeige verwenden.
• Zuladung: Gepäck und Fahrperson bei der Einordnung berücksichtigen.
• Unklarheit: Nicht raten, sondern fachlich nachfragen.

Der Rollwiderstand erklärt, warum die Reifenwahl und der Druck das Fahrgefühl verändern können. Bei Luftverlust hat jedoch die Schadensklärung Vorrang vor jeder Optimierung des Fahrgefühls.

Entscheiden Sie die Weiterfahrt anhand klarer Grenzen

Eine sichere Weiterfahrt lässt sich nicht allein daraus ableiten, dass ein Reifen wieder etwas Luft bekommen hat. Unterbrechen Sie die Nutzung bei sichtbarem Plattfuß, Schnitten, Beulen, Fremdkörpern, einem schiefen Ventil oder wiederkehrendem Luftverlust. Das gilt auch dann, wenn die nächste Werkstatt nur wenige Minuten entfernt ist. Die Entscheidung ist sachlich: Der Zustand ist ungeklärt.

Wenn der Reifen seinen vorgeschriebenen Druck hält, kein Schaden sichtbar ist und Sie die Ursache nicht festgestellt haben, bleibt eine fachliche Prüfung sinnvoll, bevor Sie eine längere oder schnelle Fahrt antreten. Ein E-Bike kann sich durch Motorunterstützung leichter beschleunigen. Das ändert nicht die Belastbarkeit eines Reifens mit offenem Fehler.

Schieben Sie das E-Bike nur, wenn der Untergrund, das Gewicht und die Strecke dies zulassen. Vermeiden Sie Bordsteine, Gefälle und Situationen mit dichtem Verkehr. Ein niedriger Reifen kann auch beim Schieben auf die Felge geraten. Organisieren Sie bei deutlichem Luftverlust lieber Abholung, Transport oder einen Werkstatttermin als eine improvisierte Rückfahrt.

• Platter Reifen: Nicht aufsteigen und nicht mit Motorunterstützung losfahren.
• Sichtbarer Schaden: Nutzung beenden.
• Unklare Ursache: Längere Fahrt bis zur Klärung vermeiden.
• Transport: Schutz vor weiterer Belastung von Felge und Ventil beachten.

Die DGUV empfiehlt bei der Fahrradprüfung, Bremsen und Reifen besonders zu beachten. Daraus folgt keine pauschale Freigabe für den Einzelfall. Der konkrete Reifenzustand entscheidet, ob eine Fachwerkstatt eingeschaltet werden muss.

Beziehen Sie Felge und Reifenflanke mit ein

Luftverlust kommt nicht ausschließlich aus der Lauffläche. Sehen Sie die Reifenflanke auf beiden Seiten an. Achten Sie auf Scheuerstellen, Risse, Beulen und Bereiche, in denen Gewebe sichtbar ist. Auch die Felge verdient einen Blick. Dellen, Risse oder ein auffälliger Schlag können verhindern, dass Reifen oder Schlauch richtig sitzen.

Eine beschädigte Reifenflanke ist keine Stelle für Klebeband, Dichtmittel oder eine provisorische Ummantelung. Solche Maßnahmen können den Zustand verdecken, ohne die tragende Struktur wiederherzustellen. Fahren Sie mit einem Reifen, dessen Struktur sichtbar beschädigt ist, nicht weiter. Eine Fachwerkstatt kann entscheiden, welche Teile ersetzt werden müssen.

Prüfen Sie den Felgenbereich nur von außen. Führen Sie keine Gegenstände zwischen Reifen und Felge ein und drücken Sie den Reifen nicht mit Werkzeug ab. Die Gefahr besteht nicht nur in einem weiteren Luftverlust. Bei falscher Montage können Reifenwulst, Schlauch und Ventil ungünstig sitzen. Am E-Bike kommt hinzu, dass schwere Laufräder und Bremsbauteile beim Ausbau sicher gehandhabt werden müssen.

• Flanke: Sichtbares Gewebe, Riss oder Beule nicht überfahren.
• Felge: Delle, Riss oder ungewöhnlicher Schlag dokumentieren.
• Reifenwulst: Nicht ohne Fachkenntnis von der Felge lösen.
• Provisorium: Keine Strukturreparatur mit Haushaltsmitteln versuchen.

Der Systemgewicht umfasst nicht nur das E-Bike, sondern auch Person und Gepäck. Deshalb ist ein erkennbar beschädigter Reifen besonders ernst zu nehmen, wenn das Rad im Alltag belastet wird.

Vermeiden Sie falsche Hilfe bei E-Bike-Laufrädern

Im Internet finden sich viele Reparaturanleitungen für Fahrradschläuche. Sie passen nicht automatisch zu jedem E-Bike. Ein Hinterrad kann mit Schaltung, Bremse, Sensoren oder Nabenantrieb verbunden sein. Ein falscher Ausbau kann weitere Schäden verursachen. Dieser Beitrag beschreibt daher keine Reparaturfolge und keine Veränderung an Motor, Akku oder Steuerung.

Auch Dichtmittel, fremde Ventileinsätze oder nicht vorgesehene Reifenarten sind keine allgemeine Lösung. Prüfen Sie ausschließlich die Herstellerunterlagen Ihres Rads, wenn Sie wissen möchten, welche Reifen- und Schlauchbauart vorgesehen ist. Fehlt eine eindeutige Angabe, fragt eine Fachwerkstatt nach und prüft die vorhandenen Bauteile.

Umbauten oder Tuning haben mit einem Luftverlust keine sinnvolle Verbindung. Verändern Sie nicht Antrieb oder Akku, um ein E-Bike mit problematischem Reifen anders zu nutzen. Nicht vorgesehene Änderungen können Betriebserlaubnis, Versicherung sowie Akku- und Verkehrssicherheit berühren. Dieser Ratgeber behandelt keine Anleitung dafür.

• Radausbau: Nicht beginnen, wenn Anschlüsse oder Befestigungen unklar sind.
• Dichtmittel: Nicht als Ersatz für die Klärung eines Schadens verwenden.
• Ersatzteile: Nur passend zur dokumentierten Bauart auswählen lassen.
• Umbau: Keine technische Veränderung als Lösung für einen Reifenfehler einsetzen.

Die klare Grenze schützt vor Fehlentscheidungen. Beobachten und dokumentieren können Sie selbst. Sobald Montage, Motoranschluss oder Reifenstruktur betroffen sind, folgt eine fachliche Beurteilung.

Bereiten Sie die Prüfung in der Werkstatt vor

Für die Werkstatt sind konkrete Angaben wertvoll. Sagen Sie, welches Rad betroffen ist, wie schnell die Luft entweicht und ob Sie einen Fremdkörper oder eine Beschädigung gesehen haben. Nennen Sie auch die letzte Fahrt, einen Bordsteinkontakt, einen Transport oder eine längere Standzeit. Ein Foto der Lauffläche, Flanke und des Ventils kann die Vorprüfung erleichtern.

Lassen Sie den Reifen möglichst so, wie Sie ihn vorgefunden haben. Ziehen Sie einen Fremdkörper nicht heraus und verändern Sie die Stellung des Ventils nicht. Wenn der Reifen noch Restluft hat, pumpen Sie ihn nicht wiederholt bis zu einem unklaren Wert auf. Jede Veränderung kann die Beobachtung erschweren oder den Schaden vergrößern.

Fragen Sie nach der Ursache und danach, welche Bauteile geprüft oder getauscht wurden. Eine Werkstatt kann unterscheiden, ob Ventil, Schlauch, Reifen, Felge oder Montage betroffen sind. Bitten Sie um die Angabe des vorgesehenen Reifendruckbereichs aus den vorhandenen Herstellerinformationen, falls Sie ihn später selbst kontrollieren möchten.

• Meldung: Vorder- oder Hinterrad eindeutig nennen.
• Verlauf: Plötzlich oder langsam auftretenden Luftverlust beschreiben.
• Fund: Fremdkörper, Schnitt oder schiefes Ventil fotografieren.
• Fragen: Ursache und korrekten Druckbereich nachvollziehbar erklären lassen.

Der regelmäßige Blick auf Reifen ergänzt die E-Bike-Wartung: Checkliste. Er ersetzt keine professionelle Prüfung, wenn das E-Bike bereits Luft verloren hat oder ein Schaden sichtbar ist.

Kontrollieren Sie nach der Instandsetzung bewusst

Nach einer fachlichen Instandsetzung prüfen Sie vor den nächsten Fahrten die Reifenform, das gerade stehende Ventil und den Druck nach der gegebenen Angabe. Fahren Sie nicht davon aus, dass jede spätere Veränderung mit der vorherigen Ursache zusammenhängt. Ein neuer Fremdkörper oder ein neuer Kontakt kann einen anderen Schaden auslösen.

Behalten Sie die Unterlagen zum Reifenwechsel oder zur Reparatur. Dort stehen häufig Größe und Bauart der eingesetzten Teile. Diese Information hilft, wenn Sie eine Pumpe auswählen oder später Fragen zur Reifenfreigabe haben. Mischen Sie keine Angaben aus unterschiedlichen Reifen; maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des montierten Reifens und die Herstellerunterlage zum E-Bike.

Machen Sie die Sichtprüfung zur Gewohnheit, etwa vor längeren Fahrten, nach einer Abstellzeit oder nach Fahrten über Schotter. Suchen Sie nicht nach einer Zusage, dass damit jeder Schaden verhindert wird. Der Nutzen liegt darin, sichtbare Veränderungen früh zu bemerken und die Fahrt bei unklarem Zustand zu unterbrechen.

• Vor Fahrt: Reifenform und sichtbare Lauffläche ansehen.
• Ventil: Gerade Stellung und saubere Umgebung prüfen.
• Druck: Nur im dokumentierten Bereich messen und einstellen.
• Neue Auffälligkeit: Nicht mit dem alten Werkstattauftrag erklären, sondern prüfen lassen.

Der Reifen ist Teil des Gesamtsystems. Zusammen mit Bremsen, Felgen und dem zulässigen Gesamtgewicht bestimmt er, wie das E-Bike im Alltag belastet wird. Eine sorgfältige Sichtkontrolle bleibt deshalb sinnvoll.

Ordnen Sie Regeln und Fahrzeugklasse getrennt ein

Ein Luftverlust ist vor allem ein technischer Zustand. Rechtliche Fragen ändern nicht die Notwendigkeit, einen sichtbar beschädigten oder platten Reifen außer Betrieb zu nehmen. Dieser Artikel bietet keine Rechtsberatung. Die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nennt allgemeine Anforderungen an Fahrzeuge; die konkrete Beurteilung des Einzelfalls bleibt davon getrennt.

Bei unterschiedlichen Fahrzeugklassen können Unterlagen und Anforderungen abweichen. Das gilt insbesondere, wenn Ihr E-Bike nicht als übliches Pedelec einzuordnen ist. Prüfen Sie bei Unklarheit die Fahrzeugpapiere und wenden Sie sich an eine zuständige Stelle. Für die unmittelbare Entscheidung bei Luftverlust ist die Reihenfolge klar: Zustand beobachten, Nutzung bei Warnzeichen unterbrechen und fachlich prüfen lassen.

Keine Reifenreparatur berechtigt zu Änderungen an Motorleistung oder Akku. Tuning und Akku-Reparaturen sind keine Lösungen für Reichweite, Pannen oder Fahrgefühl. Nicht vorgesehene Änderungen können Betriebserlaubnis, Versicherung sowie Akku- und Verkehrssicherheit sachlich berühren. Dieser Beitrag führt dazu keine Schritte aus.

• Technik: Sichtbarer Schaden ist unabhängig von der Fahrzeugklasse zu beachten.
• Unterlagen: Bei Sonderfahrzeugen Papiere bereithalten.
• Recht: Für individuelle Fälle keine Schlussfolgerung aus diesem Ratgeber ziehen.
• Änderungen: Keine Umbauten als Pannenhilfe verwenden.

Die Trennung hilft beim Handeln. Erst der konkrete Reifen entscheidet über die Nutzung. Danach klärt die Fachwerkstatt, welche Instandsetzung zum Rad und zu den vorhandenen Teilen passt.

Fazit: Luftverlust ernst nehmen und Ursache klären

Wenn ein E-Bike-Reifen Luft verliert, halten Sie an und sehen Sie zuerst ohne Belastung auf Form, Ventil, Lauffläche und Flanken. Ein platten Reifen, ein Fremdkörper, ein sichtbarer Schnitt, eine Beule oder ein schiefes Ventil setzen eine klare Grenze: Fahren Sie nicht weiter.

Pumpen Sie nicht nach Gefühl auf. Der passende Bereich steht auf dem montierten Reifen oder in den Herstellerunterlagen. Technische Werte aus anderen Rädern sind keine Grundlage. Bei langsamem Luftverlust hilft eine genaue Notiz über Zeitpunkt, letzte Fahrt und Standzeit. Bei einem schnell entweichenden Reifen hat das sichere Abstellen Vorrang.

Schlauch, Ventil, Reifen und Felge können die Ursache sein. Ohne Ausbau bleibt diese Frage oft offen. Am E-Bike können zusätzlich Motoranschluss, Bremse und schwere Laufräder betroffen sein. Deshalb endet die eigene Kontrolle bei Sichtprüfung und Dokumentation, wenn die Montage nicht eindeutig und sicher ist.

Eine Werkstatt kann den Fehler gezielt prüfen, wenn Sie betroffene Radseite, Verlauf und sichtbare Auffälligkeiten nennen. Nach der Instandsetzung kontrollieren Sie Form und Druck bewusst. So behandeln Sie den Luftverlust als konkretes Problem und nicht als Anlass für eine improvisierte Weiterfahrt.

Quellen

• Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung: Fahrrad für den Winter vorbereiten
• § 65 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung

Stand der Recherche: 10. November 2026

Die 5 wichtigsten Fragen

Kann ich einen E-Bike-Reifen mit langsamem Luftverlust noch nutzen?

Klären Sie die Ursache vor einer längeren Fahrt. Hält der Reifen den vorgesehenen Druck nicht, ist die Nutzung nicht verlässlich einzuordnen. Sichtbare Schäden, ein schiefes Ventil oder wiederkehrender Verlust beenden die Fahrt.

Muss ich einen Fremdkörper sofort aus dem Reifen ziehen?

Nein. Ein fest sitzender Fremdkörper kann die Öffnung vorübergehend verdecken. Dokumentieren Sie die Stelle mit einem Foto und lassen Sie den Reifen prüfen, statt den Luftverlust durch Herausziehen zu verstärken.

Welchen Druck braucht mein E-Bike-Reifen?

Verwenden Sie nur den Bereich auf der Reifenflanke oder in passenden Herstellerunterlagen. Eine allgemeine Zahl passt nicht verlässlich zu Reifenbreite, Felge, Zuladung und Einsatzzweck Ihres E-Bikes und kann eine falsche Entscheidung fördern.

Kann ein defekter Schlauch ohne Ausbau erkannt werden?

Die Beobachtung kann einen Schlauchschaden vermuten lassen, beweist ihn aber nicht. Ventil, Reifen und Felge kommen ebenfalls infrage. Die genaue Ursache kann eine Fachwerkstatt nach Sichtprüfung und fachgerechter Montagekontrolle feststellen.

Darf ich mit einem platten Hinterreifen bis zur Werkstatt fahren?

Nein. Fahren Sie nicht mit einem sichtbar platten Reifen. Das kann Reifen, Schlauch und Felge weiter belasten. Klären Sie Transport, Abholung oder eine sichere Schiebemöglichkeit, die keine zusätzliche Belastung des Rads erzeugt.